进一步推动我国电子商务物流发展

时间：2015-12-21 00:55:03 所属分类：微电子 浏览量:

内容摘要：随着电子商务的快速发展，我国现有物流已无法满足电子商务的配送要求，物流成为制约我国电子商务发展的瓶颈。我国电子商务物流存在物流企业规模

内容摘要：随着电子商务的快速发展，我国现有物流已无法满足电子商务的配送要求，物流成为制约我国电子商务发展的瓶颈。我国电子商务物流存在物流企业规模小、功能单一、服务水平低、物流管理体制不完善、物流技术设备落后等问题。要消除物流对电子商务发展的制约，就必须采取相应的策略加快我国电子商务物流的发展。

　　关键词：物流 发展 策略
　　
　　我国电子商务物流发展现状
　　
　　物流是电子商务运作过程的重要组成部分。一个完整的电子商务交易过程通常包含四种基本流：信息流、商流、资金流和物流。物流在电子商务中起着重要的作用。在电子商务任何一笔交易中，如果没有物流，信息流、商流、资金流也就不可能真正实现。只有通过物流配送，才能将商品或服务转移到消费者手中，电子商务活动才能成功完成。可见，物流是信息流、商流和资金流最终实现的保证。
　　然而，相对于信息流、商流和资金流而言，物流有其特殊性。在电子商务运作过程中，信息流、商流和资金流都可以借助信息技术在网络上快速实现，而物流则分为在线物流和离线物流。在线物流的商品主要是信息产品和服务如软件、电子出版物等，它们可以在网上快速传递；而离线物流指的是实物商品的物流，它们无法在网络上传输，必须通过网下物流方式完成。随着我国电子商务的快速发展，我国现有物流已无法满足电子商务快速配送的要求，物流成为制约我国电子商务发展的瓶颈。
　　物流成为电子商务瓶颈的表现是，在网上实现商流后，我国没有一个有效的社会物流配送体系，对实物商品的转移提供低成本的、适时的转移服务。造成我国电子商务物流瓶颈的主要因素有两个：一是因为电子商务物流配送的难度增大、要求提高。在电子商务环境下，为了满足广大顾客的个性化需求，企业的生产方式发生了很大的变化，即从原来的大批量规模生产转变为多品种、小批量的生产，这使得产品的品种数量增加较快。企业生产方式的这种变化，是企业为了更好地适应电子商务市场需要而采取的战略措施。但是，这种变化却大大增加了物流配送的难度和复杂程度，即必须实施频繁的多批次、小批量的配送，这对物流企业和物流运作过程提出了更高的要求。二是因为我国物流业本身比较落后。国外电子商务发展的实践表明，电子商务的快速发展离不开发达的物流支持。如果没有完善的物流配送体系，电子商务不可能得到快速的发展。
　　
　　我国电子商务物流存在的主要问题
　　
　　与西方发达国家相比，我国的物流比较落后。在我国电子商务物流发展过程中，存在以下几个方面的问题：
　　物流企业规模较小，功能单一，服务水平较低。我国物流企业按其所有制性质和经营方式的不同，可分为两类：一类是受控型企业。这类企业是受政府控股的国有或集体物流企业，如我国的粮油储运公司、物资储运公司等。另一类是非受控型企业。这类企业是由市场培育、按市场规律运作的各类独资或股份制物流企业。从数量上看，我国的物流企业为数不少。有资料显示，目前我国已有各类物流配送中心1000多家，涉及物流的上市公司有40余家，我国一些规模较大的连锁公司也建立了自己的配送中心。但是，我国绝大多数的物流企业规模都较小，无法实现物流规模经营，物流规模效应难以发挥，而且大多数物流企业只是被动地按照用户要求，提供功能单一的仓储和运输业务，很少有物流企业能够提供物流增值服务和综合性物流服务。
　　物流管理体制不完善，物流发展缺乏全国性统一规划和宏观指导。多年来，我国的物流管理一直采用多元化的管理体制，物流管理涉及铁道、交通、民航、商务、能源、农业和发改委等多个部门。由于多元化的管理体制，导致我国物流管理政出多门、自成体系、横向分散，各部门之间职责分工交叉，容易造成物流管理的条块分割。
　　多元化的物流管理体制，对我国物流发展极为不利。首先，多元化的物流管理体制，不利于国家对物流发展的统一规划和宏观指导，容易造成布局不合理，重复建设和资源浪费现象。例如，近两年来，我国一些地区的速递公司一拥而上，仅北京地区就有北京速递、保罗快递、奇讯速递等20多家。其次，多元化的物流管理体制，不利于我国物流配送体系的建立。由于实行多元化物流管理体制，我国物流管理呈现严重的部门分割和地区分割现象，地方保护主义突出。一些部门或地区为了保护本部门或本地区的利益，限制非本部门或本地区物流企业的经营活动。物流企业在跨地区、跨部门开展业务时，常常受到地方保护主义困扰，遭遇不正当竞争。因此，在这种条块分割、地区分割的体制下，物流企业无法进行充分整合和集约化经营，物流的规模效应难以实现，全国性的物流配送体系难以形成。

物流企业设备陈旧，物流管理技术手段落后，物流自动化和信息化程度低。目前我国物流企业设备普遍陈旧，大部分物流企业仍然采用普通货架、叉车式设备和人工分拣作业方式，一些先进的物流技术和设备未广泛投入使用，如自动化立体仓库、自动导引搬运车、巷道堆垛机、自动控制技术、自动分拣系统、计算机仿真系统、计算机监控系统等尚没有广泛运用于物流作业过程。物流企业的信息化程度也比较低，大部分物流企业对物流信息管理的技术手段相当落后。少数物流企业可提供报价系统，但没有提供在途货运查询、运费支付等功能。一些现代化的物流信息控制技术未得到广泛应用，如条码技术、射频技术、数据库技术、电子数据交换技术、地理信息系统、全球定位系统等。我国大多数物流企业还没有建立企业信息系统和企业内部网，无法对企业内部大量的物流信息进行实时处理。同时，由于信息化程度较低，物流企业也不能利用企业外部网实现企业与上游物流供应商之间的信息实时交流。物流企业的设备陈旧和技术手段落后，必然导致物流配送成本高、配送时间长、配送效率低下，从而无法满足电子商务配送的要求。
　　
　　我国电子商务物流发展策略
　　
　　加强政府对我国物流发展的统一规划和统一管理，避免重复建设和浪费现象，使我国物流得到健康、快速地发展。目前我国多元化的物流管理体制极不利于我国物流的发展，因为多元化的管理体制，不仅造成我国物流行业的条块分割、各自为政，而且重复建设和浪费现象严重。因此，为了改变这种状况，加快我国物流发展，以实现以市场为导向，以满足顾客服务需要的目的，最大限度地降低物流成本，提高物流效率的物流发展目标，我们认为，有必要建立一个全国性的国家物流领导机构，对我国物流发展进行统一规划和统一管理。其主要任务包括以下几个方面：
　　对我国物流发展进行统筹规划和宏观指导，负责制定我国物流发展的战略目标、总体规划和基本方针政策，并负责协调各部门、各地区的物流发展实施计划，使我国物流发展做到科学规划、合理布局、分步骤地实施。
　　研究和制定我国物流管理条例和办法，包括物流市场准入条件与从业资格、重要物流建设项目的审批制度等，对我国物流行业进行统一管理，打破我国物流管理各自为政，行业垄断和地方保护主义。
　　制定和协调我国的物流标准。标准化是物流发展的重要方面，我国已颁布了“物流术语”国家标准，今后还应制定物流技术标准和物流服务规范标准，如计量标准，包装标准、装卸标准、信息传递标准等，以利于我国物流的标准化建设。
　　大力发展第三方物流，加快培育一批大型社会化综合物流中心，并以此为依托，构建我国现代物流配送体系。在我国目前条件下，电子商务企业不宜普遍采用自建物流配送中心的物流模式，因为自建物流中心所需投资大，成本高，而应采取第三方物流模式。第三方物流企业一般都是大型的社会化综合物流企业，如美国联合包裹、美国联邦快递等。我国要大力发展第三方物流，加快培育一批大型的社会化综合物流中心。大型综合物流中心是指多功能、高层次、集散能力强、辐射范围广的社会化物流中心。建议可以在全国各大区的交通和信息较发达的中心城市，选择基础条件较好的物流企业，加以扶植和培育，采取兼并、重组、联合等方式，加快物流企业集团化、规模化进程，使之成为符合现代商品配送要求，具有全国性经营网络的专业化骨干物流配送企业，并以它们为依托向四周地区辐射，建立若干贯通全国的物流配送联运干线，尽快构建我国全国性的商品物流配送网络体系。
　　加快物流技术现代化，广泛采用现代物流技术和设备，大大提高物流作业能力和物流水平，提高物流效率。为了提高物流配送速度，降低物流成本，提高物流效率，物流企业必须广泛采用先进的物流技术和设备。为此，必须加快我国物流技术现代化步伐。应着重考虑以下二个方面：
　　加快物流企业机械化和自动化进程。物流机械化和自动化，就是要实现物流操作的无人化、省力化和高效化。为此，物流企业要广泛采用先进的物流技术和设备，如自动导引行车、搬运机器人、自动化高层立体仓库、自动分拣系统、自动存取系统、自动识别系统、货物自动跟踪系统等，实现货物包装、分拣、装卸、存储、搬运的机械化和自动化，以减少物流作业的差错，扩大物流作业能力，提高物流生产效率。
　　实现物流信息化和网络化。物流信息化主要是指实现物流信息收集的代码化和数据库化、物流信息处理的计算机化、物流信息存储的数字化和物流信息传递的实时化。物流网络化是指物流企业通过计算机通信网络，实现物流企业内部信息交流的电子化以及与上游产品供应商之间和下游顾客之间信息交流的电子化。为此，物流企业应广泛运用数据库技术、电子数据交换技术、卫星定位技术、无线互联技术、电子交货系统、物流信息系统、地理信息系统、快速反应系统等。只有这样，才能大大提高配送的反应速度，缩短配送时间，提高配送效率，满足电子商务配送的要求。

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