跨既有铁路桥梁架设的公路施工技术探讨

时间：2015-12-20 23:41:31 所属分类：建筑科学 浏览量:

0 引言 在公路建设施工中，桥梁工程一直是施工的重点和难点，而在桥梁施工中，箱梁所占的比重高达 90%。在施工过程中，桥梁的安全、质量及效益受箱梁架设施工技术的影响和制约。特别是跨既有铁路桥梁架设的施工，既要确保既有线的行车安全，又要保证架梁施工

　　0 引言

　　在公路建设施工中，桥梁工程一直是施工的重点和难点，而在桥梁施工中，箱梁所占的比重高达 90%。在施工过程中，桥梁的安全、质量及效益受箱梁架设施工技术的影响和制约。特别是跨既有铁路桥梁架设的施工，既要确保既有线的行车安全，又要保证架梁施工的质量及工期，以下结合工程实例加以介绍。

　　1 工程概况

　　泰州市引江河疏港公路工程 K2+053.2 宁启铁路大桥 （0# 台～15# 墩） 位于泰州市，本工程桥梁全长398.7m，共四联，桥面全宽 32m，分左右两幅。其中第四联主桥（14#～15# 墩），跨越既有宁启铁路泰州西站正线及4 股站线。另加既有宁启铁路正线北侧在建的宁启铁路复线及 1 股站线共计 7 股轨道需跨越，设计采用 45m 装配式预应力混凝土简支箱梁，一次跨越 7 股轨道。桥梁与宁启铁路正线的交叉桩号为 K2+053.2，铁路中心里程K139+688，交叉角度为 92°。

　　2 施工准备

　　2.1 施工技术准备 ①架设箱梁前要编制专项施工方案，报批后，申请箱梁架设施工计划，并与相关设备管理单位签订安全协议，请他们派专人到现场监督检查。②编制机械操作规程和施工技术交底，并认真贯彻实施，建立系统的检修、养护制度，按时检查重要部件的受损情况。要调查和测量架桥机、运梁车通过电缆、电线、路基等影响工作和走形空间的障碍物，并提出相应的解决方案。结合设计方提供的运梁车检算资料调查线下桥梁和路基，并提出相应的应急措施。③对所有箱梁进行尺寸符合。对所有墩台进行高程复测，精确放出支座中心线。按设计要求在墩台上标出梁号、梁头中心线、边线和端线，形成书面资料上报监理复核。

　　2.2 工作人员的施工前准备 架桥机作为大型的机械设备，在进行施工作业前，各班组需要配备齐全各岗位人员；对所有参加架梁施工人员进行分工，同时做好岗前教育培训，加强组织管理，同时做好现场技术交底工作。分班组作业，对各组人员职责进行明确，施工中严格遵守操作程序，进而在一定程度上确保操作的安全性、准确性。

　　2.3 现场准备 ①提前在 15# 墩盖梁上搭设上、下盖梁的爬梯。②提前在 15# 墩人工搭设架桥机前横移轨道枕木。③在架设好的桥面上(0# 台～14# 墩)铺设运梁轨道（确保平稳），轨距为 2.36m，轨距误差范围≥0mm，≤+10mm，轨道纵坡即为桥梁纵坡，坡度 3%。为防止运梁过程中小车超位，铺设轨道时增设限位器。④确保梁场预制梁满足规范和设计要求，架梁前先由技术人员把支座垫石轴线位置精确定位，用墨线标出支座的位置和梁端线的位置，并及时调整以及打扫干净垫石上的渣屑；在架梁前，先行将支座安置就位，再次复核轴线位置以及标高；做好吊机及钢丝绳等机具材料的全面检查、试验。⑤吊机吊梁前安放好护梁钢抱脚。⑥架梁前应对梁体进行试吊，并作好记录。⑦试吊过程中，将梁调离支撑面 2～3cm 后暂停，细致检查各主要受力部位的作用情况，经相关人员确认受力良好后，将支垫撤出，并继续起吊。

　　3 架设的施工方法

　　3.1 架梁施工工艺流程 准备工作→架桥机拼装→过孔（14# 墩～15# 墩）→架桥机就位并加固→喂梁→箱梁架设→封闭梁之间的空隙（14# 墩～15# 墩）。

　　架桥机过轨及每片梁的安装均在封锁点的时间内完成，因此准备工作必须充分，确保万无一失，同时箱梁必须精确对位。施工封锁点的申报，按铁路部门的有关规定提前一个月上报计划，施工计划获批后按计划组织施工。

　　3.2 架桥机拼装 在完成的 0# 台～14＃ 墩桥面上，拼装架桥机，采用 25t 吊机，同时配合人工的方式进行组装，并且逐节加固，边拼装边延伸。组装好主梁和导梁后，安装临时支撑。对于天车、各种电控、液压系统安排在最后进行安装起吊。对于拼装好的架桥机来说，其主梁截面的间距为 7.6m。在拼装过程中，对于架桥机的位置、水平、高度、净宽度、天车轨道距离等通过仪器进行监控，进而在一定程度上确保架桥机拼装的质量和精度。架桥机拼装完成后对结构、连接系等进行检查验收，验收合格后进行试吊并做好记录。

　　3.3 架桥机过孔

　　3.3.1 架桥机过轨时封锁准备。根据《上海铁路局营业线施工安全管理办法》上铁运发[2012]586 号文及相关营业线施工安全文件规定，需对线路进行封锁施工。

　　3.3.2 架桥机过孔作业的过程控制要点。①对机后配重量进行检查，复核配重量是否满足相应的要求。②对过孔时主梁前、后支腿的稳定性进行监控，观察其是否存下移位、晃动现象。③对过孔时前移速度进行监控，严禁超速。④在过孔过程中，随时做好刹车准备。⑤过孔时，对前悬臂端挠度数据进行监测。⑥导梁前油缸到达前方墩顶时，及时将导梁前油缸支固好。⑦加固好导梁前油缸。⑧加固好主梁前支腿。⑨施工时由施工负责人统一指挥。

　　3.4 架桥机就位后的控制和调整 ①对架桥机的水平、高度、净宽度以及天车轨道距离等，利用仪器再次进行检测和调整，进而在一定程度上确保其满足桥梁架设要求。②对各支承点的作用情况进行仔细检查。③对前后支腿走行轨之间的水平、距离等利用仪器进行复查和调整。④将天车沿主梁顶轨道反复运行，查看有无沿边挤轨情况。⑤查看架桥机横移时整机的稳定性。

　　3.5 吊梁、运梁及喂梁作业 ①在制梁场～14# 墩铺设纵向运梁轨道。②根据箱梁架设的顺序，2 台 200t 吊机配合从梁场将箱梁吊装落在运梁小车上，并捆绑牢固，在箱梁两端翼缘板与小车间设置钢支撑，通过铺设在梁场内及 0# 台～14# 墩既有桥面上的通长轨道纵拖移至架桥机处进行架设。吊机在制梁场作业时，应服从现场负责人的指挥。喂梁要有专人负责指挥，不能有任何闪失，确保架桥机的安全。③架梁作业前，工程技术人员要在墩台上标出梁号、梁头中心线、边线和端线，正确安装支座，并且仔细复检每片梁的编号、尺寸。

　　3.6 架桥机架梁作业 ①跨越宁启铁路架梁前，要仔细做好封锁架梁前的各项准备工作，安排驻站人员，线路上下行方向和施工现场设置防护人员，在封锁计划规定的时间里，以最快的速度将梁安全优质地架设完毕。②按设计和规范要求安装，准确地将梁片落在指定的位置上。③跨铁路梁架设在封锁时间内进行，封锁开始后，前天车和后端运梁平车同步向前纵移，当箱梁后端到达后置天车下方时，停止前移，后置天车吊箱梁后端，吊起后继续前移直至到位，在箱梁纵移到位后，缓慢将箱梁下落至支座上5cm 左右时再横移并精确对位，箱梁准确落位在支座上。

　　具体施工步骤详见下图：

　　4 既有线施工安全防护

　　①架设箱梁时，安全防护人员分工明确，并由专人指挥。②施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施，对施工人员进行安全教育。③在确认信号设备、机具、材料齐全完好，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。④施工中，严格按审定的方案作业，随时掌握架设进度，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护人员之间的联系。⑤驻站联络员要时刻与工地施工负责人联系，提前通知来车信息及上趟车与下趟车之间的间隔时间。⑥配备足够的防护信号备品、通信工具。

　　5 结束语

　　该工程上跨多股既有线，列车密度高，既要确保行车安全，又要保证安全施工，只有在施工封锁点内组织箱梁架设，安全威胁很大，对施工组织要求高。如今在铁路营业线上越来越多采用架桥机或大吨位吊机进行箱梁架设，其作业效率高，施工安全、质量可控，应用条件广泛，应用前景会更加广阔，实际施工中我们应更好地加以运用。

　　参考文献：

　　[1]李开言.运架一体式架桥机架设技术及工艺[M].北京:中国铁道出版社，2002.

　　[2]郭华.客运专线 32m 整孔箱梁架设施工技术[J].铁道建筑技术，2009（12）：39-431.

　　[3]黄美珍.架桥机使用与操作的若干问题探讨[J].广东土木与建筑，2004（12）.

转载请注明来自：http://www.zazhifabiao.com/lunwen/gcjs/jzkx/31647.html