轨道交通客流组织的原则和优化策略

时间：2019-01-16 11:09:34 所属分类：交通运输经济 浏览量:

这篇交通工程师论文发表了轨道交通客流组织的原则和优化策略，随着轨道交通的发展和完善，轨道交通在社会中的影响越来越大，选择轨道交通出行已成一种趋势。在各种城市交通方式中，轨道交通是目前被公认为影响各大城市发展的最重要的交通方式，对轨道交通的

　　这篇交通工程师论文发表了轨道交通客流组织的原则和优化策略，随着轨道交通的发展和完善，轨道交通在社会中的影响越来越大，选择轨道交通出行已成一种趋势。在各种城市交通方式中，轨道交通是目前被公认为影响各大城市发展的最重要的交通方式，对轨道交通的运营组织提出了更高的要求。

　　关键词：交通工程师论文,轨道交通,大客流,组织

　　轨道交通对我们大多数人来说已经不是一个陌生的名词，可以说，现阶段是我国轨道交通高速发展的时期。合理的轨道交通规划不仅会直接影响城市整体布局和功能定位，对城市的土地利用和产业布局以及人口的合理分布起到积极的导向作用，而且还能促进城市经济的健康发展和生态环境的持续改善。轨道交通为城市提供了一种容量大、运输速度快的交通工具，其根本任务是运送乘客，与其他公共交通相比较，具有客流量大、以车站为集散地、线路固定的特点。

　　一、客流组织概述

　　轨道交通作为一个大容量的快速运输系统，主要通过科学合理的客流组织来完成运输任务。客流组织是指通过合理布置客运有关设备、设施以及客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。客流组织方案的制定必须以车站周边客流预测，设备能力分析，车站岗位设置以及关键控制点把控为依据，加以必要的演练和修订，从而达到安全、有效疏导车站客流的目的。客流组织的主要内容包括：车站自动售检票、广播、导向标识、电扶梯、隔离栏杆等设备设施的设置以及站内工作人员的配备、应急措施的制定等。

　　二、轨道交通车站大客流组织的基本原则

　　(一)以实现乘客安全运输为根本原则，保持客流运送过程通畅，尽量减少乘客出行时间成本，避免拥挤，便于大客流发生时能及时疏散。

　　(二)轨道交通车站的客流组织主要由客运值班员负责。

　　(三)在大客流的情况下，应合理地采取措施对车站人流进行有效控制。人流控制应采取由内至外、由下至上的原則，在车站出入口、入闸机处进行人流的两级控制。

　　(四)如果站台乘客数量大于站台容积能力，必须进行入闸机控制点的客流控制，控制乘客下站台的数量。

　　(五)如果站台乘客数量大于站台容积能力，站厅乘客大于站厅容积能力，就必须对出入口控制点进行控制，临时限制或者不允许乘客进站。

　　三、轨道交通车站大客流分类以及特点

　　轨道交通车站大客流根据客流产生的原因不同，可以分为可预见性大客流和不可预见性大客流两大类，又不同类别的大客流又有各自不同的特点。

　　可预见性大客流主要有以下几类：

　　(一)节假日时期

　　劳动节、国庆节是旅游、购物黄金周，大批游客的到来以及市民在节假日期间出行购物、休闲等会使轨道交通车站的客流大幅上升，特别是商业区或旅游景点附近的车站，客流的冲击会很大;春节前后大批外地劳务人员返乡，将对铁路客运站和长途汽车站附近的轨道交通车站造成较大冲击，但春节期间的客流会相对稳定，不会有太大影响;元旦、清明、端午、中秋等节日的假期短，游客不会对轨道交通车站的客流变化产生较大影响，但市民出行、购物会给商业区附近的轨道交通车站产生较大客流，同时使其他车站的客流也会比平常有所上升。

　　(二)工作日白领“掐点上班”、学生“掐点上学”高峰时期

　　在当前上下班高峰期间城区道路堵车的情况下，轨道交通高达99%以上的准点率成为都市上班族、学生族的首选。据实际工作中观察和网络信息显示，不少白领、学生都是依靠轨道交通“掐点上班”、“掐点上学”，几点几分起床，几点几分出门，坐公交，换轨道交通，甚至从几号口下，哪一扇门上车都算得清清楚楚，白领上班族们的“掐点上班”、学生族的“掐点上学”也人为造成了轨道交通车站的大客流。

　　四、城市轨道交通的运输组织方案

　　(一)针对轨道交通客流时间不均衡性的运输组织方案

　　通常来说，行车组织计划主要以每日各个时段的客流分布为基础，并计算出相应的列车数量，一小时为单位，在最大客流时段配备相应的运行车辆。针对轨道交通客流中时间不均衡的现象，解决方案如下：一是在高峰小时阶段，增加列车数量，从根本上减少列车与列车之间的时间;二是处于非高峰运营阶段，需要将列车编组进行使用。

　　(二)解决客流在空间分布上不均衡性的运输组织方案

　　由于客流存在分布不均衡的现象，可能会导致某个地区客流量比较大，造成了不必要的交通资源浪费，从某种程度上来说增加了交通运输的运营成本。为了解决客流在空间分布上不均衡性，实行长短交路混跑的运输组织方案，以此来满足整个路线上的客流运输需求，很好地避免了客流过大无法适应的现象。

　　五、轨道交通客流由于时间上的不确定性和空间的不均衡性决定着整个轨道交通行车组织计划和车辆配备情况。但是，由于城市之间的存在不同的轨道路线，各个情况的差别也比较大，因此，在制定和设计城市轨道交通的运输组织方案时，需要对城市交通客流量进行全面详细的分析和调查，以此作为确定行车组织计划和车辆配备的科学依据。

　　六、结语

　　综上所述，在城市轨道交通客流预测中，主要利用基于Emme3的“四步骤”的轨道交通客流模型，并基于轨道交通客流时间上的不确定性和空间的不均衡性，制定具有针对性的运输组织方案。城市轨道交通建设是一项较为复杂的工作，技术难度较大，不仅需要工作人员具备丰富的建模经验以及强大的数据分析和处理能力，还要对整个工作进行宏观把控。因此，对于轨道交通客流预测以及运输组织方案的思路构建来说，是一项长期而艰巨的任务。

　　推荐阅读：《城市交通》UrbanTransportofChina(双月刊)创刊时间：2003，本刊是我国城市交通领域唯一的专业科技期刊，针对学科综合型、边缘型、交叉型等特点，研究、交流城市交通系统、交通工具和交通管理等方面的新技术、新理念，探讨管理体制和政策改革

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