港口航道疏浚工程如何进行环保建设

时间：2018-09-08 15:53:05 所属分类：农业工程 浏览量:

如今生态环境逐渐被破坏，人们对于环境保护理念逐渐深入，也将环保理念和港口航道疏浚工程结合到了一起，这样也是为了推进工程施工，也可以保护环境，下面文章就是重点介绍港口航道疏浚工程的环保建设相关策略，提出港口航道疏浚工程应合理制定开工时间与疏

　　如今生态环境逐渐被破坏，人们对于环境保护理念逐渐深入，也将环保理念和港口航道疏浚工程结合到了一起，这样也是为了推进工程施工，也可以保护环境，下面文章就是重点介绍港口航道疏浚工程的环保建设相关策略，提出港口航道疏浚工程应合理制定开工时间与疏浚方案，并且深入探讨了水体环境，从而可以加强整个施工过程的控制，并科学处理疏浚弃土与污染底泥，提高环保建设水平。

　　关键词：港口航道,疏浚工程,环保,开工时间,水体环境,施工过程

　　港口航道疏浚工程各个施工环节涉及到的范围非常大，并且施工周期也很长，在施工期间对周围居民生活造成重要干扰，同时也会严重破坏周边环境。在港口航道疏浚工程当中融入环保理念，采取积极措施进行环保建设，能够减少破坏附近海域，维护原始生态体系，促进生态环境与社会进步和谐发展。

　　1以环保为目的制定合理的开工时间

　　港口航道疏浚工程的主要目的是对相应水域的海底地貌实现优化和改造，所以，为了有效达到作业目的，需要在实际施工作业之前，对开工季节及具体时间科学计划和确定，以免相应水域中的水生物在施工期间遭受负面影响，并在整个施工过程中保障水域的海底地貌全面维持原始状态，保持健康稳定发展。

　　冬季是最佳开工作业时节，此时水域当中水生生物大部分已实现迁徙，选择这个季节开工基本不会影响水生生物。在具体开工作业之前，还要对相应时间海水实际潮汐情况有全面了解，在综合考虑之下，避开潮汐现象具体的出现时间段，以免受到潮汐影响，水流流速在急速变化之下促使悬浮颗粒物出现速度较快的扩散。

　　2以环保为目的制定科学的疏浚方案

　　在实际港口航道疏浚工程开工之前，要对施工方案科学制定。在进行方案制定时，需要对航道地点各项资料全面掌握，对施工相关参数与数据进行科学的调查，以此为基础实现施工设计的合理制定。

　　一方面，要采取科学手段和合理方式全面调查航道附近各种环境污染的实情，并对相应结果深入分析，积极利用各种先进技术手段来观察水域底部的淤泥情况，结合分析结果，对港口航道具体疏浚方案进行科学制定。

　　同时，在港口航道实际疏浚工程施工过程中，要加强管理，实现相关制度及硬性规章的明确制定，利用制度对各环节施工作业进行约束和控制，在规范作业基础上实现生产和环境和谐发展。在具体制定施工方案时，还要全面了解港口实际运行情况，并结合运行工作状态，在不影响日常工作前提下，实现港口生态环境的全面保护，促使企业经济效益和环境保护处于平衡状态。

　　3加强研究水体环境

　　为了确保在港口航道疏浚工程施工中兼顾环保要求，就要在施工作业过程中采取有效措施最大程度地减少污染物排入港口航道相应水体中。与此同时，要注意创造性地恢复环境，确保水体生态系统能保持平衡状态，通过人为努力保持和自然的和谐相处，并全力实现水体综合环境系统的有效改善。

　　在工程施工之前如没有深入研究相应水体环境，在后期施工中势必会将污染物混入水体，即便在后期人为干预可实现污染物从水体中清除，但施工水体现存生物对水含氧量、土壤、温度及水质、光照等都有不同需求，比如微生物、植物及水体动物等相应养分需求都不一样，在施工中只对个别养分物质进行人为改变，难以促使水生生态系统恢复到施工前状态，不利于保持水体环境平衡。所以，要实现港口航道疏浚工程的环保建设，就要先对施工附近各种水体环境全面调查和研究，以此为基础针对性地采取必要措施，才能达到环保目的。

　　4强化控制整个施工过程

　　首先，需针对港口航道地层存在的各种污染泥通过技术方式进行搅动，并且在搅动过程中合理控制搅动次数，通常情况下会保持搅动范围在4至8米，以此避免水体当中现存污染物相应物质在搅动作业中增加扩散范围，对水域周围其它生态环境造成影响。在搅动过程中，要积极利用各种防扩散施工技术防步污染物进一步扩散，在整个作业当中可以快速清除水体中浓度较高的相应污染物。在这个过程中需要对污染物加强控制，以免呈现出悬浮状态，最大程度降低对附近水体造成的实际污染程度。

　　其次，要对工程施工当中所有施工作业环节实现明确定位，不仅要对实际开挖厚度进行精确定位，还要对疏浚开挖的实际范围进行明确。通常情况下，在开挖水体低层的污染物时，会把开挖厚度控制在15厘米至1米范围之内。在对污染底泥实现开挖的时候，需要对疏浚量加以控制，保持在标准范围之间。全面加强控制定位，最主要就是对技术标准提高要求，严格按照疏浚工程技术要求进行。

　　最后，针对施工当中使用到的大型设备，如柴油机等，要最大程度降低设备噪声。在实际作业过程中，要确保船舶上机舱门始终处于关闭状态，以免在疏浚作业过程中出现过大噪音，不仅对施工造成干扰，对工程质量也产生一定影响。同时，在整个疏浚工程作业中，要对挖泥船中的各种污水垃圾处理方式进行控制，严禁直接排放到水体中，尤其在特殊敏感水域，要实时动态监测污染程度，保证水质始终符合标准。

　　5对疏浚弃土和污染底泥科学处理

　　一方面，要对余水实现科学处理，通过自然沉降方式把疏浚底泥相应余水当中大量的污染颗粒实现去除，以提升余水水质。另一方面，要对污染底泥进行合理堆放，通过封闭方式进行堆放，利用生物性修整方法统一集中处理污染底泥。

　　同时，要科学利用疏浚工程当中的残余弃土，将相应弃土应用到建筑工程当中，还可利用技术手段将弃土固体化或回填，同时可以利用弃土控制海岸线，减少发生侵蚀现象，也可以利用弃土扩建野生动物的栖息地。疏浚弃土属于品质优良的肥料，其中含有微量元素和有机元素，所以还可将弃土运输到田地当中，在解决堆放问题的同时，实现土壤质量的改善。

　　6结语

　　近年来，生态环境持续恶化，为了保持人类生存环境的可持续发展，人们越来越关注生态环保建设。港口航道疏浚工程很容易对生态环境造成严重破坏，应采取科学策略全面实现环保建设，这不仅有利于环境保护，也可促进港口航道疏浚工程施工水平的健康发展，保持生态与社会的和谐。

　　参考文献：

　　[1]黄开斌，张丽艳.环保理念下的港口航道疏浚工程措施研究[J].低碳世界，2016(23):212～213.

　　[2]康启兵，徐晓峰.航道疏浚工程水域环境影响评价与对策[J].环境与发展，2017(05):41～42.

　　推荐期刊：水道港口主要刊载与海岸河口、内河航道港口工程、通航建筑、波浪及其防护建筑物等有关的泥沙、水流、波浪和工程结构等方面的基础理论以及手段和方法和研究论文，报道国内外上述领域前沿研究成果、高新技术及学科发展动态与信息。

　　

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